Noticia de Premsa

20/11/07

 

font: Associació d'Usuaris del Tren

L'Associació d'Usuaris del Tren manifesta la manca de comunicació i contacte per part de la nova gerència de SFM

 

L’Associació d’Usuaris del Tren vol manifestar el seu disgust amb el nou equip directiu de Serveis Ferroviaris de Mallorca que sembla arrossegar els mateixos vicis i males formes de l'equip anterior, evitant la comunicació i el contacte amb els usuaris del tren.

Més de tres mesos esperant per a poder tenir una reunió amb el nou gerent i avui dimarts dia 20 ens diuen que han decidit anul·lar la reunió prevista per demà dimecres dia 21 de novembre, concertada amb més d'un mes d’antelació.

Entre d’altres temes a tractar hi havia:

- Presentar-nos com associació representativa i legalment constituïda.
- La necessitat de retirar el model de targeta actual per la discòrdia que crea entre els usuaris pel seu mal funcionament.
- El rebuig existent de les tarifes actuals per insolidàries i poc raonables.
- La manca de capacitat del tren per assumir més usuaris en hores punta.
- La necessitat d’obertura de les estacions tancades.
- La necessitat de electrificar tota la línia.
- L’adquisició de noves maquines de tren.
- Nous serveis i noves línies.

Escrit a la gerència de SFM del 18 de novembre de 2007

Donat el canvi de gestió produït al Servei Ferroviari de Mallorca (SFM),  hem considerat la conveniència de presentar-nos com associació que representa els interessos dels usuaris i usuàries de SFM. El nostre interès és poder mantenir un contacte periòdic amb la nova administració i col·laborar en la millora del servei, aportant la nostra visió, les nostres opinions i suggerències. Adjuntem una sèrie de demandes i carències que creiem que la nova administració ha de tenir en compte des d’un principi:

1. Consell d'Administració: L’Associació d’Usuaris del Tren, demanem des de fa temps poder participar amb un vocal dins la junta o consell  d’administració de SFM, per tant sol·licitem que ens sigui acceptada la petició.

2. Tarifes:

a)  Bitllet senzill amb tarifes solidàries, no mercantils a on tots els usuaris abonin el títol de transport a un preu de Servei Públic, que incentivi l’ús del tren com el millor transport massiu de persones, el més segur, el de més capacitat amb menys impacte ambiental i menor cost social.
b)  Targeta de transport sense termini de caducitat del saldo, amb tarifa única per a qualsevol destinació, preus especials per a determinats col·lectius desfavorits: famílies nombroses, discapacitats, aturats de llarga durada, jubilats.  
c)  Servei gratuït – per a nins i nines amb targeta de transport públic fins a 16 anys. Entenem que les persones que no poden disposar d’ingressos econòmics,  no han de pagar per fer us dels serveis públics essencials com el tren o el bus.
d)  Dret a transbordament gratuït als altres medis de transport públics durant al manco les dues hores següents.

3. Estacions: Millora a les estacions. Tenim dret a disposar d’un servei de transport eficient i de qualitat amb uns mínims que fins ara han estat ignorats per l’administració:

a) Il·luminació i servei de megafonia a totes les estacions.
b) Cobertura o resguard més ample i més llarg a les estacions ( les marquesines actuals són totalment insuficients per a resguardar-se de les inclemències del temps).
c) Les estacions segueixen sense informació fiable i puntual per a els usuaris (es realment urgent disposar a totes les estacions un servei d’informació de la situació, de les freqüències i dels retards dels trens).
d) És necessària l’obertura de les estacions que estan tancades. 

4. Horaris i freqüències: Un bon servei passa també per tenir moltes freqüències i una franja d’horaris més ample. Per tant demanem un augment de freqüències entre Inca i Palma cada 20 minuts en hora punta i uns horaris adequats amb trens nocturns (de moment els cap de setmanes).

5. Millores del material: El manteniment dels vagons és bastant deficient (portes que sovint estan avariades,  aires condicionats que no funcionen bé, etc).

6. Estació de Palma: Optimitzar la utilitat de les andanes, ja que actualment no estan en servei més que dues i han d’assimilar una gran quantitat d’usuaris que es topen a la entrada i sortida dels vagons a determinades hores (és denigrant veure com cada matí les persones que volen entrar en el tren empenyen a les que volen sortir,  tot per no tenir un altre tren disposat en un altra andana).

7. Altres coses que també sol·licitem són:

• Electrificació de totes les línies del tren abans de adquirir noves màquines, (ja haurien de estar encarregades i evidentment haurien de ser elèctriques en comptes de gas-oil com les actuals).
• Malgrat considerem molt necessari estendre més la xarxa ferroviària augmentant les destinacions del tren amb doble via  per tot arreu, considerem que abans s’ha de prioritzar millorar la qualitat, la eficiència i la suficiència del servei que ja tenim en funcionament.
• Puntualitat. No es admissible que tan sovint el tren arribi tard, no s’informi degudament de les incidències als usuaris i usuàries que esperen sobre les andanes i que no es donin explicacions raonables del perquè dels retards.
• Augmentar la dotació de plantilla de personal ben seleccionada, amb criteris d'aptitud democràtics, d’igualtat  i de capacitat.
• Unificar els criteris i els protocols d’actuació dels interventors a dins els trens, sobretot en situacions extraordinàries com l’actual que tanta gent viatja sense pagar. És indignant veure com alguns interventors en determinats casos,  poden ésser extremadament grossers amb el tracte als usuaris a l’hora d’exigir l’abonament del trajecte,  sense tenir en consideració l’edat o les circumstancies personals dels afectats.

 

A l’atenció del Sr. Jaume Jaume

Gerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca