![]() |
||
|
Principal|Qui Som|Info/Premsa|Comunicats|
Documents|Institucions|Mesa
Permanent |Col.laboradors|Territori|Assemblees
Locals ESQUERRA UNIDA - ELS VERDS GRUP MUNICIPAL PALMA 09 març 2006 EU-EV VOL ATURAR L'AMPLIACIO INDEFINIDA DE L'ORA I QUE CAP CIUTADA PAGUI PER APARCAR AL SEU BARRI Com a element previ d'anàlisi cal dir que cap ciutat pot funcionar correctament en termes de mobilitat sense un transport públic suficient i eficient i sense alternatives potents al transport privat. Palma, des d'aquest punt de vista, necessita i no té: - 2 línies d'autobús de circumval·lació entre les Avingudes i la Via de Cintura - Aparcaments dissuassoris a l'entrada de la ciutat a l'alçada de la Via de Cintura - Connexions freqüents d'aquests aparcaments amb el centre de la Ciutat - Més carrils bus per augmentar la velocitat del transport públic - Més línies d'autobús o microbús per desplaçar-se dins el Centre Històric Des d'aquest punt de vista, la regulació de l'aparcament és un aspecte important però insuficient per abordar la qüestió de la mobilitat Dit això, EU-EV veu amb preocupació l'extensió progressiva de l'ORA a Palma. No s'ha d'oblidar que l'ORA fou una mesura pensada inicialment per al Centre Històric (d'Avingudes cap a dins). No obstant això, en aquests moments les zones ORA són més extenses fora de les Avingudes que dins el Centre Històric. Això es déu a la pressió insuportable que suporten les zones limítrofes a l'ORA on aparcar per als residents es converteix en una missió impossible. Això ha fet que els residents d'aquestes zones hagin anat reclamant a l'Ajuntament l'extensió del sistema ORA als seus propis carrers. A partir d'aquest mecanisme, l'ORA es converteix en una taca d'oli que amenaça en cobrir tota o una bona part de la ciutat que es convertirà en una ciutat "de pago" per aparcar Així mateix, EU-EV considera injust que els residents de qualsevol
banda de Palma hagin de pagar per aparcar al seu propi barri 1.- Supressió de totes les zones ORA exteriors a les Avingudes 2.- Supressió de la taxa de 30 € anuals que han de pagar els residents a zona ORA 3.- Establiment d'una zona de transició entre el Centre i la
resta de la ciutat regulada com a "zona blava", és
a dir, d'aparcament rotatori però gratuït. Aquesta zona
de transició té com a objectiu llevar pressió sobre
els barris limítrofes amb el Centre Històric
|