ESQUERRA UNIDA - ELS VERDS

29 novembre 2005

Conveni de carreteres: el Govern Central no pot pactar amb el Govern Matas per asfaltar tot el territori de les Illes Balears
No hi ha compromís amb el tren: s'ofereixen 6 milions d'euros, una centena part del que s'ofereix per a carreteres

De la reunió celebrada a Palma entre el president autonòmic Jaume Matas i el president del Govern espanyol José Luis Rodríguez Zapatero se'n va desprendre un acord entre tots dos per desbloquejar la disputa sobre el Conveni de Carreteres (sense que es resolgui la qüestió de la retirada del recurs posat pel Govern Matas contra la resolució per part de Foment, del conveni e1 12 de març de 2004). L'acord haurà de dur a la redacció d'un nou conveni, amb la participació dels consells insulars. Així mateix (i entre d'altres qüestions) es va acordar signar un nou conveni, sobre matèria ferroviària, per valor de 6 milions d'euros.

Davant aquests esdeveniments, la coalició Esquerra Unida-Els Verds considera:

1. És incomprensible que una reunió al més alt nivell on es tracten les matèries en què les Illes Balears necessiten un major suport financer de Madrid, el President Matas centri les seves reivindicacions gairebé exclusivament en les qüestions de transport, sense fer referència a les greus mancances que en matèria d'educació i sanitat tenen les Illes Balears, i en la necessitat que aquests dos capítols rebin un significativa millora del finançament.

2. La proposta d'un nou Conveni és continuació de la que va fer el Ministeri de Foment el març de 2005, per valor de 586,6 milions d'euros. Aquesta proposta no partia de cap valoració de quines han de ser les prioritats d'inversió per millorar la situació de la mobilitat a les Illes Balears. El conveni és, tal com diu el seu títol, de col·laboració "en matèria de carreteres". El Govern central, per tant, decideix la inversió de gairebé 600 milions d'euros en la construcció de carreteres, sense cap avaluació de la necessitat d'invertir de manera prioritària en l'impuls al transport públic.

3. El Govern Matas ha de retirar el recurs contra la resolució del convenit de març de 2004. La decisió del Ministeri de Foment de donar per resolt aquest conveni de març de 2004 va estar prou justificada, en la mesura que el Govern de les Illes Balears va incomplir de manera flagrant tot allò que s'hi establia en relació al preu de les obres, els terminis d'execució i els compromisos de supervisió per part del Ministeri. El Govern de Jaume Matas actua amb deslleialtat, i la seva intenció de reclamar davant els tribunals el compliment d'aquest conveni no és més que un altre capítol d'utilització de les institucions per a la guerra de partits.

4. El nou acord no pot incloure el finançament, per part del Govern Central, de les obres del conveni de 2004 que ja estan començades o fetes sense l'acord del Govern Central. Molt en especial, l'autopista Inca-Sa Pobla, l'autopista S'Arenal-Llucmajor, i la variant de Llucmajor i el segon cinturó d'Eivissa, que són obres d'un fortíssim impacte territorial i que contribueixen a la intensificació del procés d'expansió urbanística i de massificació turística.

5. Resulta preocupant que, en la relació d'obres a finançar (Annex I) de la proposta de conveni feta per Foment el mes e març, s'incloguin obres de "accessos i variants a Palma" per valor de 111,14 milions d'euros. Aquesta previsió, tot i les declaracions del PSIB-PSOE de cercar alternatives de menys impacte al Segon Cinturó de Palma, fa dubtar de la posició del PSIB respecte del Segon Cinturó, una obra que consumirà una gran quantitat de sòl i no resoldrà els greus problemes d'accés a Palma.

6. Aquesta proposta també inclou dos projectes a Eivissa pressupostats pel mateix import que els projectes d'autovies del Govern Balear: el nou accés a l'aeroport i desdoblament Eivissa-Sant Antoni. Es tracta de dos projectes que ja s'han licitat i que la Conselleria d'Obres Públiques vol iniciar de manera inmediata i que compten amb una forta oposició ciutadana, que Esquerra Unida-Els Verds comparteix, a causa del seu desmesurat impacte territorial.

7. És especialment preocupant que la proposta inclogui la previsió d'invertir 200 milions d'euros en carreteres que no es determinen i que es decidiran conjuntament entre les dues administracions (obres de l'Annex II). La voluntat d'invertir 200 milions és prèvia a la valoració de les necessitats o a qualsevol planificació. El Ministeri de Foment sembla interessat en entrar en una cursa per veure quina administració aboca més asfalt sobre el territori de les Illes Balears. Es fa difícil pensar en qualsevol utilització ambientalment benigna de 200 milions per a obres de noves carreteres.

8. Finalment, és indignant la proposta d'un nou conveni en matèria de ferrocaril per valor de 6 milions d'euros "per estudis i projectes de viabilitat de noves línies". La diferència no pot ser més sagnant: 6 milions per al tren enfront de 600 per a noves carreteres. El Govern Zapateros i el Govern Matas coincideixen a estar cent vegades més interessats en noves carreteres que en noves línies de tren. Les carreteres, a més a més, es construeixen, mentre que del tren es fan "estudis de viabilitat".

Els Verds de Mallorca - Conquistador 2 Pral. 07001 Palma

Tel. 971 728241 - mallorca@elsverds.com